2月11日凌晨，徐州东信号工区工作人员从徐州东站出发，进入工区准备检修作业。
中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东信号工区现有职工12人，主要负责京沪高铁、徐兰高铁两大高铁干线交汇枢纽徐州东站以及徐兰高铁徐州东线路所的信号设备维护工作。他们每天都要通过监测系统对铁路的信号设备运行情况进行监控检查分析，在深夜零点到四点“天窗作业时间”对道岔、电源屏等11类34种型号信号设备进行“体检”。据介绍，春运期间，徐州电务段高铁单次作业工作量比平时增加35%左右。
新华社记者 李博 摄
2月11日凌晨，徐州东信号工区工作人员对轨道电路扼流变压器进行检修维护。
中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东信号工区现有职工12人，主要负责京沪高铁、徐兰高铁两大高铁干线交汇枢纽徐州东站以及徐兰高铁徐州东线路所的信号设备维护工作。他们每天都要通过监测系统对铁路的信号设备运行情况进行监控检查分析，在深夜零点到四点“天窗作业时间”对道岔、电源屏等11类34种型号信号设备进行“体检”。据介绍，春运期间，徐州电务段高铁单次作业工作量比平时增加35%左右。
新华社记者 李博 摄
2月11日凌晨，徐州东信号工区工长吕峰（右一）在布置工作。
中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东信号工区现有职工12人，主要负责京沪高铁、徐兰高铁两大高铁干线交汇枢纽徐州东站以及徐兰高铁徐州东线路所的信号设备维护工作。他们每天都要通过监测系统对铁路的信号设备运行情况进行监控检查分析，在深夜零点到四点“天窗作业时间”对道岔、电源屏等11类34种型号信号设备进行“体检”。据介绍，春运期间，徐州电务段高铁单次作业工作量比平时增加35%左右。
新华社记者 李博 摄
2月11日凌晨，徐州东信号工区工作人员在徐州东站信号机械室进行电气特性测试。
中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东信号工区现有职工12人，主要负责京沪高铁、徐兰高铁两大高铁干线交汇枢纽徐州东站以及徐兰高铁徐州东线路所的信号设备维护工作。他们每天都要通过监测系统对铁路的信号设备运行情况进行监控检查分析，在深夜零点到四点“天窗作业时间”对道岔、电源屏等11类34种型号信号设备进行“体检”。据介绍，春运期间，徐州电务段高铁单次作业工作量比平时增加35%左右。
新华社记者 李博 摄
2月11日凌晨，徐州东信号工区工长吕峰在进行检修作业。
中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东信号工区现有职工12人，主要负责京沪高铁、徐兰高铁两大高铁干线交汇枢纽徐州东站以及徐兰高铁徐州东线路所的信号设备维护工作。他们每天都要通过监测系统对铁路的信号设备运行情况进行监控检查分析，在深夜零点到四点“天窗作业时间”对道岔、电源屏等11类34种型号信号设备进行“体检”。据介绍，春运期间，徐州电务段高铁单次作业工作量比平时增加35%左右。
新华社记者 李博 摄
2月11日凌晨，徐州东信号工区工作人员在对信号机进行试验检修。
中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东信号工区现有职工12人，主要负责京沪高铁、徐兰高铁两大高铁干线交汇枢纽徐州东站以及徐兰高铁徐州东线路所的信号设备维护工作。他们每天都要通过监测系统对铁路的信号设备运行情况进行监控检查分析，在深夜零点到四点“天窗作业时间”对道岔、电源屏等11类34种型号信号设备进行“体检”。据介绍，春运期间，徐州电务段高铁单次作业工作量比平时增加35%左右。
新华社记者 李博 摄
