尤溪有个“福州门”，福州有个“尤溪洲”。

尤溪于唐开元二十九年（741年）置县，隶属福州管辖，从那时起，就开通了与福州的水运通道。在尤溪与青印溪交汇处附近设有码头，即在沈福门之外，聚集着许多船只和木筏，到福州去，从福州来，久而久之便把这个沈福门叫作“福州门”。这些船只和木筏抵达福州，通常停靠在一个固定的地方，便成了尤溪人的码头，“尤溪洲”的称呼就是这样传开的。福州现在还有“尤溪洲”这个地名，比如横跨闽江的一座大桥就叫“尤溪洲大桥”。

沈福门，始建于明弘治四年（1491年）。民国13年（1924年）重修尤溪城关城墙，设6处城门，沈福门便是其中之一。门洞进深9米，宽4.4米，高5.6米，用花岗岩条石拱砌而成。门洞上方建有城楼，面宽8.3米，进深9米，高3.8米，抬梁式木结构，重檐歇山顶结构。可惜的是，这个老城门在旧城改造中被拆除了。幸运的是，改造紫阳公园时复原了沈福门，只是位置从尤溪和青印溪交汇处的正前面移到了左下方。

沈福门码头建在自然形成的沙滩上，古称洗马洲，意思是客商下马、洗马的停歇休憩之处，过去是客货两运码头，最多可停泊25艘木船。20世纪六七十年代，先后进行两次扩建，建起了石砌码头，包括长20多米、宽10多米的石堤岸，将近300平方米的装卸场，以及碎石路等，增加了6艘船泊位。

民国时期，尤溪水道上的船只，来来往往依旧频繁。那时的船是木帆船，人货合运，货装舱底，人坐货上，下行可载客10至25人，上行逆流，航速缓慢，乘船的人便极少。运往福州的货物，主要是土纸、薪柴、笋干，从福州运回的主要是食盐、布匹、百货、药品、糖烟酒等。新中国成立后，尤溪县于1955年成立航管站，1960年组织航运大队，下辖城关、尤溪口、上游3个船队，其中城关船队最大，有48艘共32吨位小船，船工58人。到了20世纪80年代，尤溪县成立了航运公司，1985年拥有机动船76艘，共986吨位。随着公路交通的不断发展，尤溪航运的作用逐年减弱。20世纪90年代后，尤溪流域梯级水电站相继开发与建设，水路被切断，航运便难以为继了。

相对于公路运输，水路运输更为经济，在公路开通之后相当长的一段时间里，大量的木材运输还是依靠水路。木材水运，有一大好处，就是不容易变形，也不会长虫。当年，采购站把木材收购后由水运站运输，放排到福州等地，因此，城关采购站在湖头溪、青印溪设置了多个堆头，也叫集材点、编排点，在西门和埔头建起了2个大型储运场，对各路运来的木材进行统一编排，再集中流送。这些木材，大部分是通过车运过来的，也有通过放溪的方式流送过来的。

比如青印溪，在崇山峻岭中穿行，狭窄，弯曲，遍布石头，悬崖峭壁，落差悬殊，险峻复杂，运送木头只能以放溪的方式，即松散式的，把一堆木头推到溪中，让它们顺溪漂流。途中也是危险重重，比如遇到高崖深潭，只能任由木头尽情释放。《尤溪县志》（明崇祯版）有一段生动的叙述，这里“两山崇拥，石壁如削。瀑水下注，高千仞。山氓放木筏至此，蹑石蹬循山而行，其筏则释，令其随水射潭底，移时自浮出，或了无寸木可寻者”。如果水位较浅，就通过筑坝截流使水位上升，木头浮起来后从出水口流出。每年春夏雨季，溪水上涨，人们会抓住时机放溪。这个时节，水流量大，流速快，一天可以抵得上好几天行程，不过木头经大水一冲，散乱开来，很难控制，到达城关码头也不能完全拦住，便会有所损失。特别是在山洪暴发之际，堆放在溪边的木头会被冲到溪中，一路狂奔而去。怎么办？当时有个叫黄群成的人，探索出一个办法，在城关西门青印溪上建立拦河埂，桥式构造，桥墩上左右两边各刻上若干个凹槽，装上水泥横梁，可有效拦住大水漂来的木头，也叫作木材防洪收漂工程。黄群成是尤溪县林业局林木采运站工程师，出生于马来西亚。他在实地调查研究基础上，于尤溪支流清溪、包溪等出口处共设计了7座拦河埂。

随着青印溪上游兴建水库和水电站，水量大为减少。为了更好地装排，在这个拦河埂下游建起了一个浮提闸，在两个水泥墩之间镶嵌拦水木板，通过蓄水的方式进行装排，然后在旁边一个墩位间开设闸门，便于木排流放出去，集中停放在下游的深水潭——檏树潭，再安排时间统一启程和运行。这两处20世纪六七十年代的建筑物，至今还遗留在青印溪上，特别是那条拦河埂，成了人行便桥，经常有人到此乘凉，也是年轻男女约会最喜欢的去处，一度被称作情人桥。

尤溪县木材水运站是一个专业木材运输机构。20世纪七八十年代，水运站有职工200多人，按部队来编制，在城关编成水东、水南、浦头3个运木队。这些梢公早晨四五点钟就得起床，从城关出发，下午六七点到达西滨镇过夜。这一段属于歪水，即不平坦的水流，多是激流险滩。比如埔头有个狗尾洲，弯曲且水流湍急，石头多，稍不小心，木排就会冲到石头上，撞破，散开，不得不花上几个小时重新编排。第二天到古田县水口镇，以下到福州行程属于平水，水流平稳，再把十几个木排合装在一起，留下6个人继续往下漂，其他人则返回城关再进行新一次的放排。

一般来说，每个木排安排有2个梢公。俗语道：梢排头，看水花；梢排尾，看裤衩。有经验的师傅，往往是梢排头的，也就是掌舵的，熟悉水道，一看水花大小，就能判断水道深浅，从而灵活地避开危险点。梢排尾的，只要看着排头师傅的动作，听从指挥，跟着操作就行了。这些梢排师傅大多出自水东。这里的人祖祖辈辈以水为生，整个村的人都擅长梢排，从十三四岁就开始跟着父辈在排上练习，罗家兄弟、黄家兄弟、林家兄弟的梢排技术赫赫有名。可能是经常来去福州的缘故，这里的人讲起福州话来，十分地麻溜。

尤溪人喜好闽剧，与福州往来密切有关系。早年间，排运的、船运的到了福州，有人上岸看了闽剧，越看越痴迷，闽剧感染了很多人。1951年，运木工会组建全县第一个业余闽剧团，成为尤溪县闽剧团的前身。此后，闽剧风吹遍城乡各地，到了1957年，全县涌现出40多个业余闽剧团。

父母生我没手艺

当初从小学梢排

夏天蚊虫又要咬

冬天霜雪又见白

夜间溪边来喂蚊

冷天水面吹寒风

……

说起梢排的经历，大家都觉得辛酸。比如，双脚长时间泡在水里，经常导致溃烂。夏天太阳毒辣，酷暑难当，挥汗如雨。下雨天更难受，穿着雨衣，身上冒汗，外面淋大雨，里面下小雨，里外都是湿的。冬天寒风刺骨，饭菜冷冰冰的，难以下咽。运行到闽江段落，有时来了洪水，水深浪高，木排被冲走，好不容易爬到岩石上，没吃没喝，只能干等着救援人员过来。他们把木排放到福州后，只能步行返回，连续行走一天一夜才能走到城关。走到尤溪口，要坐上渡船过闽江，但晚上8点以后就没有渡船了，只得在沙滩上过夜。好在还有一点米，放在牙筒里，捡来几块石头做一个灶，再捡些干柴来烧火煮饭，整夜坐在沙滩上，直到天亮来了渡船才离开。偶尔也有快乐舒服的时刻，比如风平浪静、水流和缓之际，恰好遇见岸边的耕山队劳作的姑娘，便亮开嗓子唱起了山歌，倘若得到了对方的响应，形成了对唱，气氛便活跃了。无奈脚下的木排已载着他远去，容不得他多作停留。有了这片刻浪漫的回味，后面的行程便觉得是“轻舟已过万重山”了。